Jeszcze w tym miesiącu zwodowany zostanie pierwszy okręt podwodny typu 218 SG, który zbudowano w stoczni HDW w Kilonii, należącej do thyssenkrupp Marine Systems. Ceremonię wodowania zaplanowano na 18 lutego, a udział w niej zapowiedział minister obrony Singapuru Ng Eng Henctwo.
7 lutego odbyła się oficjalna inauguracja produkcji pierwszej z pięciu nowych korwet typu K-130 (typu Braunschweig) dla niemieckiej marynarki wojennej. Obecna podczas ceremonii niemiecka minister obrony Ursula von der Leyen powiedziała, że to wielki dzień dla Deutsche Marine.
Rząd Niemiec wyraził zgodę na budowę trzech kolejnych okrętów podwodnych typu Delfin dla Izraela. Kontrakt wart jest dwa miliardy euro, a nowe jednostki zastąpią Delfiny pierwszej serii pozyskane pod koniec dwudziestego wieku. Najprawdopodobniej będą również elementem nuklearnej triady Izraela.
Inspektor Deutsche Marine, wiceadmirał Andreas Krause, poinformował, że konsorcjum trzech niemieckich przedsiębiorstw stoczniowych rozpocznie w lutym prace związane z budową pierwszej z pięciu korwet typu K-130 dla niemieckiej floty wojennej.
2 stycznia prasa niemiecka poinformowała, że władze federalne w Berlinie wydały zgodę na sprzedaż i dostawę do Egiptu fregaty rakietowej typoszeregu MEKO A200 z opcją na drugą. Powyższy krok otwiera drogę do zawarcia oczekiwanego kontraktu eksportowego.
Jak informują branżowe media, trzy podmioty starają się o pozyskanie kontraktu na budowę pięciu wielozadaniowych fregat Type 31 dla brytyjskiej marynarki wojennej. 10 grudnia brytyjskie ministerstwo obrony poinformowało, że przyznało fundusze każdemu z tych konsorcjów na przygotowanie projektów.
Ponad 6,5 miliarda euro – tyle pieniędzy w budżecie niemieckich sił zbrojnych na przyszły rok zarezerwowano na kontrakty, dotyczące zakupu nowych okrętów dla marynarki wojennej. Chodzi o nawodne wielozadaniowe fregaty MKS-180 oraz o okręty podwodne typu 212 CD.
30 października norweskie i niemieckie instytucje odpowiedzialna za zakupy sprzętu i uzbrojenia dla sił zbrojnych otrzymały ostateczną ofertę koncernu stoczniowego thyssenkrupp Marine Systems, dotyczącą budowy sześciu okrętów podwodnych typu 212CD, wyposażonych w napęd niezależny od powietrza (AIP).
