Chorwacja zatwierdza budowę terminalu LNG na wyspie Krk

Szacowany koszt projektu zawiera pozyskanie jednostki regazyfikującej FSRU wartej 160 mln euro oraz budowę wymaganej infrastruktury mającej umożliwić odbiór, magazynowanie, przeładunek i regazyfikację surowca wartej 60 mln euro. Środki przeznaczone na pozyskanie gruntów pod inwestycje będą kosztowały rząd 14 mln euro.

[powiazane1]

Projekt terminalu na gaz ziemny w stanie ciekłym, który stanowić ma ważny element tzw. Korytarza Północ-Południe w 2017 roku otrzymał grant Komisji Europejskiej w wysokości 102 mln euro. Pozostałe środki pochodzić będą z budżetu państwa (po 50 mln euro w 2019 oraz 2020 roku) oraz ze strony firm – LNG Croatia, chorwackiego dostawcy energii elektrycznej HEP oraz operatora sieci gazowych Plinacro (pozostałe 32,6 mln euro).

Według ministra Energii i Środowiska Republiki Chorwacji Tomislava Corica realizowany projekt LNG będzie miał strategiczne znaczenie dla Chorwacji i przyczyni się do zwiększenia poziomu niezależności i bezpieczeństwa energetycznego państwa. Minister podkreślił również, że projekt ma geopolityczne znaczenie zarówno dla Chorwacji, jak i dla Unii Europejskiej.

[powiazane2]

W połowie grudnia koncern LNG Croatia poinformował, że przyjął wiążące oferty zakupu
520 mln m³ gazu ziemnego z przyszłego terminalu LNG oraz niewiążące oferty w formule warunkowej na 300 mln m³. Według wyliczeń aby powstający terminal stał się opłacalny z finansowego punktu widzenia inwestycja potrzebuje zamówień na 1,5 miliarda m³ surowca.

Minister Coric w swoich wypowiedziach podkreśla, że budowa terminal LNG na wyspie Krk pozostaje najważniejszym projektem energetycznym Chorwacji. Wykupienie części mocy przeładunkowych terminala rozważane jest przez Węgry – mogłoby się to odbyć za pomocą wejścia w strukturę właścicielską terminala podmiotów węgierskich.

Podpis: pg

POLECANE

Umowa o budowę statku – „on demand guarantee” (prawo angielskie) 

Aerostat JLENS w programie Barbara – stały dozór radiolokacyjny Bałtyku

Agencja Uzbrojenia uruchomiła konsultacje dla programu Supply

Orka bez steru. Gdzie są gwarancje za miliardy złotych?

Eksplozja na tankowcu Fulda u wybrzeży Indii

Współpraca morska między Japonią a Filipinami w cieniu chińskich ambicji

Rywalizacja mocarstw w cieniu topniejącego lodu w Arktyce

Kolejny wycieczkowiec przekazany przez Fincantieri

Wodowanie fregaty „Raja Muda Nala” dla Marynarki Wojennej Malezji

Rosja odwołuje paradę marynarki wojennej w Petersburgu

Kolejny okręt podwodny dla US Navy zwodowany

Japoński railgun przetestowany na pokładzie okrętu JS Asuka

Japonia finalizuje serię Mogami. Zwodowano jedenastą fregatę

Indonezja odbiera od Fincantieri fregatę patrolową PPA KRI Brawijaya

Indie odebrały nową fregatę w Królewcu. INS Tamal zasili siły morskie na Indo-Pacyfiku

Chrzest przyszłego USS Jeremiah Denton (DDG 129) w stoczni HII

Bohaterstwo ojca na tle błysku karaibskiego wycieczkowca

Wodowanie pierwszego Delfina w Stoczni Remontowej

HMAS Arafura – prototypowy OPV w służbie Royal Australian Navy

Rosyjskie okręty wojenne eskortują tankowce z „floty cieni”