Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Z DFDS do Gotlandsbolaget. Popularna trasa w rękach nowego operatora
Duński armator DFDS sprzeda swoją popularną trasę promową między Norwegią a Danią szwedzkiemu operatorowi Gotlandsbolaget. Decyzja ta ma na celu zapewnienie, że trasa ta będzie w przyszłości skupiała się na inwestycjach niezbędnych do dalszego rozwoju, podczas gdy DFDS skoncentruje się na swojej podstawowej działalności w zakresie transportu towarowego, pasażerskiego i logistyki.
W artykule
Gotlandsbolaget przejmuje popularną trasę promową od DFDS
DFDS nie będzie już dłużej operatorem popularnego połączenia Oslo-Frederikshavn-Kopenhaga. Nowym jej właścicielem został Gotlandsbolaget. Wartość transakcji wynosi 400 milionów DKK (około 53 milionów euro). Transakcja obejmuje promy obsługujące serwis, umowy portowe oraz wyposażenie znajdujące się w portach. Trasa ta jest obsługiwana przez statki Crown Seaways oraz Pearl Seaways.
W związku ze sprzedażą, około 800 pracowników, którzy do tej pory byli zatrudnieni przy obsłudze połączenia, dołączy do Gotlandsbolaget. Ich miejsca pracy są zabezpieczone. Zmiana ma przynieść inwestycje w serwis, a nowi właściciele dostrzegają jego olbrzymi potencjał.
Oświadczenie CEO DFDS
Torben Carlsen, CEO DFDS, podkreślił, że sprzedaż trasy Oslo-Frederikshavn-Kopenhaga do Gotlandsbolaget jest „najlepszym rozwiązaniem dla wszystkich”. Dodał, że trasa ta „zasługuje na to, by znaleźć się w rękach właściciela, dla którego doświadczenie w obsłudze połączeń promowych jest kluczową częścią strategii”.
Carlsen zaznaczył również: „Zwiększone zapotrzebowanie na przewozy towarowe oraz pasażerskie skłoniło nas do dodania dodatkowych rejsów w czasie sezonu o zwiększonej intensywności”.
Przyszłość DFDS
Po sprzedaży, sieć transportu promowego DFDS będzie składać się z tras wyłącznie towarowych na Morzu Śródziemnym i Morzu Północnym oraz połączonych tras towarowych i pasażerskich na Morzu Bałtyckim, między Holandią a Wielką Brytanią, na Kanale La Manche i w Cieśninie Gibraltarskiej. Sieć transportowa DFDS jest uzupełniana przez ogólnoeuropejską sieć transportu drogowego i kolejowego oraz usługi logistyczne DFDS.
Autor: Mariusz Dasiewicz
Powiązane wpisy
-
Montaż modułu na przyszłym atomowym USS John F. Kennedy
W stoczni Newport News Shipbuilding, należącej do koncernu Huntington Ingalls Industries, 9 grudnia przeprowadzono kolejny istotny etap budowy lotniskowca o napędzie jądrowym USS John F. Kennedy (CVN 79) typu Gerald R. Ford.
W artykule
Precyzyjne scalanie modułów na przyszłym USS John F. Kennedy
Widoczne na zdjęciu prace realizowane są już po zakończeniu zasadniczego formowania struktury kadłuba i prowadzone są z wykorzystaniem metody modułowej, od lat stosowanej w stoczni Newport News Shipbuilding. Duże sekcje konstrukcyjne powstają równolegle, a następnie są transportowane do suchego doku, gdzie następuje ich precyzyjne ustawienie i trwałe połączenie z wcześniej zmontowanymi fragmentami okrętu.
Przejście do etapu wyposażania kadłuba
Osadzenie górnej części dziobu sprawia, że sylwetka lotniskowca coraz wyraźniej odpowiada docelowemu kształtowi jednostki. Jednocześnie prace stoczniowe przechodzą do etapu zbrojenia okrętu, rozumianego w stoczniowej praktyce jako wyposażanie kadłuba. Obejmuje ono położenie rurociągów, montaż torów kablowych i kanałów wentylacyjnych, układanie kabli oraz wykonywanie kolejnych prac wyposażeniowych.
Montaż górnego modułu dziobowego należy do najbardziej czytelnych momentów budowy lotniskowca, wyraźnie zmieniających jego sylwetkę i potwierdzających postęp prac stoczniowym. Przyszły USS John F. Kennedy (CVN 79) jest drugą jednostką nowej generacji amerykańskich atomowych lotniskowców typu Gerald R. Ford, a Newport News Shipbuilding pozostaje jedyną stocznią w Stanach Zjednoczonych zdolną do realizacji tak złożonych programów okrętowych.
