Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Royal Navy przyjęła do służby 5. okręt podwodny typu Astute
Najnowszy brytyjski podwodny okręt szturmowy HMS Anson (S123) z napędem jądrowym zasilił szeregi Royal Navy podczas ceremonii, która odbyła się w Barrow.
Okręt został oddany do użytku w stoczni BAE Systems obecności jego załogi i ich rodzin, a także dowódców marynarki wojennej, sekretarza stanu ds. obrony Bena Wallace’a, premiera Borisa Johnsona i wicepremiera Australii Richarda Marlesa oraz sponsora (patronki) Julie Weale. HMS Anson dołączył tym samym do bliźniaczych HMS Astute(S119), HMS Ambush (S120), HMS Artful (S121) i HMS Audacious (S122).
HMS Anson pozostanie w Barrow jeszcze przez kilka tygodni, przechodząc ostatnie kontrole, testy i poprawki systemu, zanim wypłynie do swojego przyszłego portu macierzystego w HM Naval Base Clyde w Faslane, gdzie przygotuje się do prób morskich.
HMS Anson zbudowano kosztem 1,4 mld GBP i jest on uzbrojony w kombinację do 38 torped Spearfish i pocisków manewrujących Tomahawk Block V.
Autor: TDW
Powiązane wpisy
Pożar na promie towarowym Caesarea Trader. Jednostka zakotwiczyła u wybrzeży wyspy Wight
W poniedziałkowy wieczór u południowych wybrzeży Wielkiej Brytanii doszło do pożaru na pokładzie promu towarowego Caesarea Trader. Jednostka, eksploatowana przez DFDS, została postawiona na kotwicy w rejonie wyspy Wight, na podejściu do Portsmouth.
Zgodnie z danymi systemu AIS około godziny 16:00 czasu GMT statek, realizujący regularne połączenie pomiędzy Portsmouth a Jersey, wyraźnie zmniejszył prędkość i zakotwiczył na akwenie o głębokości około 16 metrów. Kilkanaście minut później załoga zgłosiła pożar w siłowni, o czym poinformowała brytyjska służba ratownictwa morskiego HM Coastguard.
Szybka reakcja RNLI i działania armatora DFDS
Na miejsce skierowano jednostkę ratowniczą RNLI z Bembridge. Armator potwierdził pożar na pokładzie, informując jednocześnie o bezpieczeństwie załogi oraz jednego pasażera. Ogień został opanowany, a statek pozostaje zakotwiczony.
DFDS przekazał również, że na czas trwania działań związanych z incydentem podjęto kroki mające na celu zastąpienie zdolności przewozowych Caesarea Trader na trasie Portsmouth–Jersey. Po ustabilizowaniu sytuacji zarówno jednostka RNLI, jak i holownik asystujący zostały odwołane z rejonu zdarzenia.
Caesarea Trader to prom ro-ro o nośności około 5000 DWT, zbudowany w 1996 roku. Jednostka była wcześniej znana jako Commodore Goodwill i pozostawała w eksploatacji Condor Ferries. W 2022 roku statek uczestniczył w kolizji z francuską jednostką rybacką L’Ecume II, w wyniku której zginęły trzy osoby. Prom został sprzedany DFDS i przemianowany jeszcze przed zakończeniem postępowania sądowego związanego z tamtym zdarzeniem.
