Dzięki umiejętnemu połączeniu potrzeb cywilnych i wojskowych, chińskiemu przemysłowi stoczniowemu udało się osiągnąć pozycję globalnego lidera w produkcji wielu, szczególnie tych prostszych rodzajów statków, co z kolei przełożyło się na zdolności w konstruowaniu okrętów wojennych.
Chińska prasa doniosła o planach Chińskiej Republiki Ludowej (ChRLD) dotyczących rozwoju swojego nowego morskiego miasta Sansha na wyspie Yongxing (Woody Island), w oparciu także o wysepki Zhaoshu (Tree) i Jinging (Drummond).
Południowokoreańska marynarka wojenna ogłosiła, że będzie dążyć do stworzenia floty zdolnej do prowadzenia operacji na tzw. „niebieskich wodach”, czyli poza brzegami Półwyspu Koreańskiego. Jest to kolejna deklaracja ambicji tego państwa, tym razem w obszarze stworzenia sił morskich zdolnych do walki na otwartych morzach i oceanach.
Jak wynika z ostatnich zdjęć z powietrza zrobionych zakładom chińskiej stoczni Jiangnan-Changxing, w różnych stadiach budowy znajduje się tam co najmniej 15 niszczycieli i jeden lotniskowiec. Pokazuje to dobitnie jak bardzo zaawansowany jest chiński program modernizacji marynarki wojennej i jakie zdolności będzie ona posiadać już trzeciej dekadzie XXI wieku.
28 lutego odbyła się ceremonia przekazania klientowi nowej jednostki wycieczkowej zbudowanej przez włoski holding stoczniowy Fincantieri. Statek wycieczkowy Costa Venezia powstał na zamówienie Costa Cruises, przedsiębiorstwa należącego do grupy morskiej Carnival Corporation & plc.
Rozwój sytuacji na światowych rynkach naftowych sprzyja wzrostowi eksportu rosyjskiej ropy na rynek chiński. Kryzys w Wenezueli, sankcje antyirańskie, wojna handlowa ChRL z USA, wreszcie próby kształtowania rynku przez członków formatu OPEC+ – rosyjscy eksporterzy wykorzystują dogodne okoliczności i coraz mocniej wchodzą do Chin.
