Partnerzy portalu
Partnerzy portalu
Trzecia grudniowa dostawa LNG dla PGNiG
20 grudnia w Świnoujściu przyjęto dostawę LNG przywiezionego przez metanowiec Onaiza, w ramach długoterminowej umowy z Katarem.
Onaiza to należący Nakilat reprezentant wielokrotnie już opisywanej rodziny Q-flex, pochodzącej z południowokoreańskich stoczni. Statek ten został zbudowany w 2009 roku przez Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering i pływa pod banderą Wysp Marshalla z macierzystym portem w Majuro. Obecna wizyta jest dla niego trzecim pobytem w Polsce.
Poprzednio zawijał do Świnoujścia 25 marca i 24 sierpnia 2018 roku. Podobnie jak w poprzednich dostawach gazowiec przywiózł do Polski około 200 000 m3 LNG, co odpowiada 90 000 ton LNG i 120 mln m3 gazu po regazyfikacji. Obecna dostawa jest 34. transportem LNG w tym roku i 147. w historii terminala.
Jednostka ta ma długość 315 m, szerokość 50 m i zanurzenie 12,5 m. Jej nośność wynosi 121 938 DWT, pojemność brutto 136 980 jednostek, a pojemność netto 45 524 jednostki. Statek może przewozić do 210 150 m3 LNG. Onaiza napędzana jest przez siłownię składającą się z 2 silników wysokoprężnych MAN Burmeister & Wain 6S70ME-C o łącznej mocy 33 100 kW, napędzających dwie śruby i zapewniających mu prędkość 19,5 węzła.
Autor: TW
Powiązane wpisy
-
Chińskie kutry rybackie eskalują przemoc na Morzu Żółtym
Chińskie kutry rybackie coraz częściej odpowiadają przemocą na działania południowokoreańskiej Straży Przybrzeżnej. Na wodach Morza Żółtego rutynowe kontrole przeradzają się w niebezpieczne konfrontacje, które zaczynają przypominać działania o charakterze quasi-paramilitarnym.
W artykule
Chińskie kutry rybackie kontra Straż Przybrzeżna Korei Południowej
Z dostępnych relacji wynika, że podczas prób kontroli i wejścia na pokład chińskie załogi stosują środki mające uniemożliwić działania inspekcyjne. Na burtach montowane są metalowe kraty, sieci oraz elementy konstrukcyjne utrudniające abordaż. W przypadku przełamania zabezpieczeń dochodzi do bezpośrednich aktów przemocy, w tym użycia metalowych prętów oraz narzędzi przypominających siekiery.
Szczególne zaniepokojenie południowokoreańskich służb budzi zjawisko łączenia kilku lub kilkunastu jednostek w zwarte zespoły manewrujące jako jedna formacja. Tego typu „pływające skupiska” znacząco utrudniają manewrowanie jednostek patrolowych oraz zwiększają ryzyko kolizji. Jednocześnie pozwalają chińskim rybakom na wzajemne wsparcie w razie interwencji służb.
Korea Południowa odpowiada na nielegalne połowy na Morzu Żółtym
Seul podkreśla, że działania Straży Przybrzeżnej mają charakter egzekwowania prawa morskiego oraz ochrony zasobów naturalnych. Jednocześnie władze Korei Południowej zapowiadają utrzymanie zdecydowanej postawy wobec naruszeń, wskazując na konieczność zapewnienia bezpieczeństwa funkcjonariuszom oraz kontroli sytuacji na jednym z najbardziej newralgicznych akwenów regionu.
Narastająca liczba agresywnych incydentów na Morzu Żółtym pokazuje, że problem nielegalnych połowów coraz częściej przybiera wymiar konfrontacji o charakterze quasi-paramilitarnym, co dodatkowo komplikuje sytuację bezpieczeństwa morskiego w Azji Wschodniej. Region ten staje się jednym z kluczowych punktów zapalnych dla bezpieczeństwa morskiego w Azji Wschodniej.
