Baltica 2 – gigantyczny projekt offshore zmieni energetyczną mapę Bałtyku

Na polskich wodach Bałtyku powstaje jedna z największych inwestycji offshore w Europie – morska farma wiatrowa Baltica 2, realizowana przez PGE Baltica we współpracy z duńską firmą Ørsted. To przełomowy projekt, który już w 2027 roku dostarczy energię do polskiej sieci, przybliżając tym samym nasz kraj do transformacji energetycznej.

Dokładne badania kluczem do budowy Baltica 2 – co sprawdzają eksperci?

Zanim rozpoczną się prace budowlane w 2025 roku, konieczne jest zakończenie szeregu badań, które wciąż trwają. Eksperci analizują budowę geologiczną dna morskiego oraz jego batymetrię, prowadzą badania geofizyczne i geotechniczne, a także realizują kampanie środowiskowe, aby określić wpływ inwestycji na ekosystem. W miarę postępów projektowych kolejne analizy pozwalają zmniejszać niepewność i przechodzić do bardziej szczegółowych badań, obejmujących dokładne rozpoznanie warunków gruntowych w miejscach, gdzie powstaną fundamenty farmy.

Montaż farmy na Morzu Bałtyckim – jak przebiegać będzie proces budowy?

Po zakończeniu badań i uzyskaniu niezbędnych pozwoleń rozpocznie się zasadnicza faza budowy – od instalacji potężnych fundamentów po skomplikowaną sieć okablowania. Fundamenty typu monopal, ważące nawet 2000 ton, zostaną wbite na głębokość 30 metrów w dno morskie, aby zapewnić stabilność całej konstrukcji. Następnie rozpocznie się etap okablowania farmy – w grę wchodzą setki kilometrów kabli łączących turbiny z morskimi i lądowymi stacjami transformatorowymi.

Ostatnią fazą będzie montaż turbin wiatrowych. Specjalistyczne jednostki typu jack-up, wyposażone w potężne dźwigi, przetransportują i zamontują wiatraki o średnicy rotora przekraczającej 220 metrów. Każda turbina wymaga precyzyjnego ustawienia i stabilnych warunków pogodowych, dlatego prace będą prowadzone w okresach o mniejszej wietrzności.

Baza serwisowa w Ustce – centrum operacyjne farmy wiatrowej

Obsługą i serwisem Baltica 2 zajmie się nowoczesna baza w Ustce, gdzie znajdzie zatrudnienie ponad 100 specjalistów. To stamtąd technicy na szybkich jednostkach będą wyruszać w morze, by dbać o sprawność turbin i zapewnić ich maksymalną wydajność. Prace serwisowe będą planowane w okresach mniejszej wietrzności, aby jak najefektywniej wykorzystać potencjał produkcji zielonej energii.

Baltica 2 – przyszłość polskiej energetyki na Bałtyku

Baltica 2 to dopiero początek polskiej energetyki wiatrowej na Morzu Bałtyckim. Inwestycja ta nie tylko przyczyni się do redukcji emisji CO₂, ale także otworzy nowe możliwości dla krajowej gospodarki i rynku pracy. Jeśli wszystko pójdzie zgodnie z planem, Bałtyk już wkrótce stanie się jednym z filarów polskiego systemu energetycznego, a Polska dołączy do czołówki europejskich liderów w sektorze offshore wind.

Autor: Mariusz Dasiewicz

https://portalstoczniowy.pl/category/offshore/

Udostępnij ten wpis

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

  • Montaż modułu na przyszłym atomowym USS John F. Kennedy

    Montaż modułu na przyszłym atomowym USS John F. Kennedy

    W stoczni Newport News Shipbuilding, należącej do koncernu Huntington Ingalls Industries, 9 grudnia przeprowadzono kolejny istotny etap budowy lotniskowca o napędzie jądrowym USS John F. Kennedy (CVN 79) typu Gerald R. Ford

    Precyzyjne scalanie modułów na przyszłym USS John F. Kennedy

    Widoczne na zdjęciu prace realizowane są już po zakończeniu zasadniczego formowania struktury kadłuba i prowadzone są z wykorzystaniem metody modułowej, od lat stosowanej w stoczni Newport News Shipbuilding. Duże sekcje konstrukcyjne powstają równolegle, a następnie są transportowane do suchego doku, gdzie następuje ich precyzyjne ustawienie i trwałe połączenie z wcześniej zmontowanymi fragmentami okrętu.

    Przejście do etapu wyposażania kadłuba

    Osadzenie górnej części dziobu sprawia, że sylwetka lotniskowca coraz wyraźniej odpowiada docelowemu kształtowi jednostki. Jednocześnie prace stoczniowe przechodzą do etapu zbrojenia okrętu, rozumianego w stoczniowej praktyce jako wyposażanie kadłuba. Obejmuje ono położenie rurociągów, montaż torów kablowych i kanałów wentylacyjnych, układanie kabli oraz wykonywanie kolejnych prac wyposażeniowych.

    Montaż górnego modułu dziobowego należy do najbardziej czytelnych momentów budowy lotniskowca, wyraźnie zmieniających jego sylwetkę i potwierdzających postęp prac stoczniowym. Przyszły USS John F. Kennedy (CVN 79) jest drugą jednostką nowej generacji amerykańskich atomowych lotniskowców typu Gerald R. Ford, a Newport News Shipbuilding pozostaje jedyną stocznią w Stanach Zjednoczonych zdolną do realizacji tak złożonych programów okrętowych.


PolskiplPolskiPolski