W ubiegły piątek w kaliningradzkiej stoczni Jantar oficjalnie rozpoczęto produkcję dwóch fregat typu Admirał Grigorowicz (projekt 11356) dla marynarki wojennej Indii. Aleksander Michajew, prezes zajmującej się sprzedażą spółki Rosoboronexport Aleksander Michajew zapowiedział, że jednostki zostaną przekazane marynarce indyjskiej w 2023 roku
Pojedynek na oferty stoczą German Naval Yards Kiel i thyssenkrupp Marine Systems oraz grupa Damen Shipyards i niemiecką stocznią Blohm + Voss. Wydaje się jednak, że silniejsze argumenty ma w ręku pierwsze z wymienionych konsorcjów.
29 marca hiszpańska rada ministrów podjęła decyzję zatwierdzającą finansowanie budowy pięciu nowych fregaty typu F-110 dla marynarki wojennej tego państwa. Zaakceptowana kwota sięgnęła 4,3 mld euro. Zainkasuje ją koncern stoczniowy Navantia.
W tym tygodniu w Polsce przebywał szef Sojuszniczego Dowództwa Morskiego (MARCOM), wiceadmirał brytyjskiej marynarki wojennej sir Clive Johnstone. Podczas pobytu w Polsce rozmawiał on z najważniejszymi oficerami w strukturach polskiej marynarki, a w rozmowie z szefem Biura Bezpieczeństwa Narodowego miał on stwierdzić, że dla Polski najkorzystniejsze byłoby posiadanie trzech-czterech okrętów klasy fregata.
Søværnet, czyli Królewska Duńska Marynarka Wojenna jest jednym z czterech rodzajów sił zbrojnych Danii, odpowiedzialnym za operacje morskie. Mająca na swoim stanie 14 stosunkowo dużych okrętów jest uznawana za jedną kluczowych sił Organizacji Sojuszu Północnoatlantyckie stojących na straży Cieśnin Duńskich i tym samym dostępu do Morza Bałtyckiego.
Kilka dni temu doszło do podpisania listu intencyjnego w sprawie zakupu przez Chile używanych holenderskich fregat typu Karel Doorman (typu M). Wcześniej media podawały, że na okrętami interesuje się także marynarka grecka.
Seria awantur i wzajemnych uszczypliwości dyplomatycznych pomiędzy Francją i Włochami, których kulminacją była wymiana obelg między przywódcami obu państw, rzuca cień na współpracę między państwami w przemyśle morskim. Istnieje poważne ryzyko, że trwający od pewnego czasu proces połączenia francuskiego koncernu Naval Group oraz włoskiego holdingu Fincantieri w jeden podmiot może zostać zahamowany lub nawet wstrzymany.
