Nasza strona internetowa używa plików cookies w celu zapewnienia poprawnego działania serwisu oraz analizy ruchu na stronie. Korzystając z niej, wyrażasz zgodę na ich użycie. Więcej informacji znajdziesz w naszej Polityce Prywatności.
Funkcjonalne
Zawsze aktywne
Przechowywanie lub dostęp do danych technicznych jest ściśle konieczny do uzasadnionego celu umożliwienia korzystania z konkretnej usługi wyraźnie żądanej przez subskrybenta lub użytkownika, lub wyłącznie w celu przeprowadzenia transmisji komunikatu przez sieć łączności elektronicznej.
Preferencje
Przechowywanie lub dostęp techniczny jest niezbędny do uzasadnionego celu przechowywania preferencji, o które nie prosi subskrybent lub użytkownik.
Statystyka
Przechowywanie techniczne lub dostęp, który jest używany wyłącznie do celów statystycznych.Przechowywanie techniczne lub dostęp wykorzystywany wyłącznie do anonimowych celów statystycznych, które nie umożliwiają identyfikacji użytkownika.
Marketing
Przechowywanie lub dostęp techniczny jest wymagany do tworzenia profili użytkowników w celu wysyłania reklam lub śledzenia użytkownika na stronie internetowej lub na kilku stronach internetowych w podobnych celach marketingowych.
Bandera na morskim statku stanowi o jego przynależności państwowej. Ale w wymiarze ekonomicznym, bandera statku stanowi również o finansach publicznych państwa i rozwoju gospodarki narodowej. Obecnie, państwo polskie – w żegludze międzynarodowej – nie posiada floty pod polską banderą.
Skutek jest taki, że statki polskich armatorów, eksploatowane pod obcymi banderami, przynoszą korzyści finansowe nie polskiemu budżetowi, ale budżetowi państw, pod których banderą są eksploatowane. Podatek tonażowy, opłaty rejestrowe, opłaty inspekcyjne, należności z tytułu obsługi formalno-prawnej, zasilają budżet i system finansowy państw wygodnej bandery a nie państwa polskiego.
Prof. W. Modzelewski szacuje, że utracone korzyści dla systemu finansów publicznych z powodu braku polskiej floty pod polską banderą, kształtują się na poziomie 7 mld zł. rocznie. Dla kontrastu warto wiedzieć co się dzieje, gdy państwo posiada flotę pod narodową banderą. Otóż roczny dochód żeglugi w Norwegii, która całą swoją flotę eksploatuje pod narodową banderą, w 2016r. wyniósł ponad 116 mld NOK (ok 16.5 mld Euro).
Przedstawiamy, zrealizowany już ponad dwa lata temu film ‘Przywrócić polską banderę’, który wyjaśnia przyczyny zapaści polskiej floty handlowej pod narodową banderą. A także prezentuje podstawowe założenia projektu, którego celem jest jej przywrócenie.
Portal Stoczniowy to branżowy serwis informacyjny o przemyśle stoczniowym i marynarkach wojennych, a także innych tematach związanych z szeroko pojętym morzem.