Grupa Adani sfinalizowała zakup Portu w Hajfie 

Izrael zakończył sprzedaż spółki portowej w Hajfie wraz z izraelską firmą chemiczną i logistyczną Gadot Group partnerowi prowadzonemu przez indyjski Adani Ports. 

Rząd Izraela rozpoczął proces sprzedaży swoich udziałów w spółce portowej pięć lat temu, a po rozwoju terminala należącego do Chin w Hajfie rozpoczął proces sprzedaży jako sposób na rozbudowę portu i zrównoważenie interesów z Chinami.

Prywatyzacja spółki portowej w Hajfie była jednym z największych projektów infrastrukturalnych i finansowych ostatniej dekady zarządzanych przez państwo Izrael. Państwo to podało, że transakcja wzbudziła szerokie międzynarodowe zainteresowanie po ogłoszeniu przetargu w styczniu 2020 roku. W sumie 18 firm nawiązało współpracę, tworząc pięć grup przetargowych. Zainteresowanie na wczesnym etapie procesu wyraziło również DP World, ale w ostatniej rundzie negocjacji, według doniesień medialnych, sprowadziło się to do partnerstwa z Adani, grupy kierowanej przez Israel Shipyards oraz grupy British Lomar Shipping.

W lipcu 2022 roku, Izraelskie Ministerstwo Finansów ogłosiło zwycięską ofertę wycenioną na 1,15 mld dolarów. W ostatnich miesiącach grupa, we współpracy z władzami państwowymi, uzyskała zgody wymagane do sfinalizowania transakcji. Była to m.in. zgoda komisarza ds. konkurencji na sprzedaż udziałów w państwowej spółce Haifa Port Company, w wyniku czego stała się spółką zależną Adani. Indyjska firma została właścicielem 70 proc. spółki, podczas gdy jej izraelski partner posiada pozostałe 30 proc.

Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/rozbudowa-portu-w-szczecinie-przekroczyla-polmetek-wideo/

Komentując zakończenie procesu prywatyzacji, minister finansów Bezalel Smotrich powiedział:

Nigdy nie marzyliśmy, że transakcja zostanie przeprowadzona na taką skalę. Jest to dobre dla portu, dzięki czemu będzie mógł być konkurencyjny, a konkurencja jest ważna dla gospodarki. Wraz z budową nowych portów Izrael będzie mógł zrobić to samo w porcie Ashdod, który rząd również planuje sprywatyzować.

Bezalel Smotrich, izraelski minister finansów 

Prywatyzacja Haifa Port Company jest częścią ogólnej reformy izraelskich portów morskich, która rozpoczęła się w 2003 roku. Celem prywatyzacji jest zwiększenie konkurencji w portach morskich oraz poprawa efektywności portów poprzez znaczące inwestycje. W procesie przetargowym rząd zastrzegł sobie prawo, że nowy inwestor jest zobowiązany zainwestować co najmniej 288 mln dolarów na modernizację i rozszerzenie działalności Haifa Port Company.

Czytaj też: https://portalstoczniowy.pl/pge-batica-z-nowym-prezesem/

Oprócz prywatyzacji istniejących operacji portowych w Izraelu, rząd w 2018 roku przyznał kontrakt chińskiemu Shanghai International Port Group (SIPG) na rozwój nowego terminalu w Hajfie. Stało się to kontrowersyjną transakcją, ale jej efektem była budowa pierwszego od lat nowego terminala w Izraelu. Obiekt został otwarty we wrześniu 2021 r. z początkową przepustowością 1 mln TEU rocznie. W drugiej fazie plany zakładają dodanie przez terminal kolejnych 800 tyś. TEU przepustowości.

Port w Hajfie i jego terminal kontenerowy nadal obsługują prawie połowę wszystkich izraelskich ładunków skonteneryzowanych. W 2021 r. firma portowa Hajfa zgłosiła obsługę prawie 1,5 mln TEU i ponad 2,5 mln ton ładunków masowych. Port Hajfa obsługuje również jeden z największych terminali pasażerskich i wycieczkowych w kraju.

Źródło: Adani Group/JB