Podsumowanie dokonań ministra obrony narodowej Mariusza Błaszczaka w obszarze Marynarki Wojennej RP 

Mariusz Błaszczak, pełniący funkcję ministra obrony narodowej przez ostatnie sześć lat, zasłużył na szczególne uznanie za swój wkład w rozwój i modernizację Marynarki Wojennej Rzeczypospolitej Polskiej. Jego kadencja charakteryzowała się znaczącym postępem w kluczowych programach zbrojeniowych dla naszej MW, co miało istotny wpływ na wzmacnianie potencjału obronnego Polski od strony morza. 

Program MIECZNIK

Program MIECZNIK, który jest jednym z kluczowych projektów modernizacyjnych Marynarki Wojennej RP, realizowany jest na bazie brytyjskiej platformy AH140 (Arrowhead 140) firmy Babcock International. Decyzja o wyborze tej platformy została podjęta przez Agencję Uzbrojenia Ministerstwa Obrony Narodowej po gruntownej analizie różnych propozycji. Program MIECZNIK zakłada pozyskanie trzech nowoczesnych fregat wielozadaniowych, które będą stanowiły istotne wzmocnienie polskiej floty​​​​​​.

Projekt AH140 został wybrany spośród trzech różnych propozycji platform złożonych przez Konsorcjum PGZ-MIECZNIK, które obejmowało firmy Navantia, TKMS oraz Babcock. Ostateczny wybór padł na Babcock w lipcu 2021 roku​​. Polska, decydując się na platformę AH140, dołączyła do grona krajów takich jak Wielka Brytania i Indonezja, które również wybrały tę platformę do realizacji własnych programów budowy okrętów. Brytyjska inwestycja w ramach tego projektu rozpoczęła się w 2019 roku​​.

Program Delfin

Minister obrony narodowej, Mariusz Błaszczak, podjął decydujący krok na rzecz wzmocnienia zdolności operacyjnych Marynarki Wojennej RP, inicjując program Delfin. Celem tego przedsięwzięcia jest stworzenie grupy okrętów zwiadu elektronicznego SIGINT (Ships of Signals Intelligence), wyposażonych w zaawansowane systemy rozpoznawcze. Takie wyposażenie znacząco podniesie efektywność monitorowania i kontrolowania obszarów morskich, co jest niezbędne w obliczu nowych wyzwań bezpieczeństwa.

Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/miecznik-jaki-bedzie-naprawde/

Kluczowym momentem dla programu Delfin był 27 kwietnia 2023 roku, kiedy to w stoczni Remontowa Shipbuilding S.A. zainaugurowano budowę pierwszego okrętu SIGINT. Uroczystość cięcia blachy nie tylko symbolicznie rozpoczęła realizację programu, ale także zaznaczyła gotowość Polski do rozwijania swoich zdolności wywiadowczych na morzu. Okręty SIGINT staną się fundamentem dla skutecznego zbierania danych wywiadowczych i będą nieocenione w analizie sygnałów elektronicznych, co z kolei zwiększy skuteczność obronną i operacyjną naszej grupy okrętów.

Budowa tych jednostek w polskiej stoczni stanowi nie tylko duży krok w kierunku modernizacji sił zbrojnych, ale również świadczy o rozwoju krajowego przemysłu stoczniowego i zdolności technologicznych Polski. Program Delfin, dzięki połączeniu innowacyjnych technologii i krajowej ekspertyzy, staje się ważnym elementem w strategii zabezpieczenia granic morskich RP i wzmacniania obecności Polski na arenie międzynarodowej w dziedzinie bezpieczeństwa morskiego.

Kormoran II

Program budowy niszczycieli min typu Kormoran II, będący istotnym elementem modernizacji Marynarki Wojennej RP, jest realizowany w stoczni Remontowa Shipbuilding w Gdańsku. To właśnie tam budowane są te jednostki, które odgrywają kluczową rolę w zwalczaniu min morskich, zapewniając bezpieczeństwo i swobodę nawigacji na polskich wodach terytorialnych.

Warto podkreślić, że program Kormoran II został uruchomiony za rządów Platformy Obywatelskiej, co stanowiło w obecnym czasie ważny krok w kierunku rozbudowy i modernizacji polskiej floty. Prace nad tym programem były kontynuowane i intensywnie rozwijane w ostatnich latach. W 2017 roku, już za rządów Prawa i Sprawiedliwości, podpisano umowę na budowę dwóch kolejnych okrętów serii – ORP Albatros i ORP Mewa. Pierwszy z tych okrętów został oddany do służby w lutym 2021 roku, a drugi w lutym 2023 roku.

Dodatkowo, w czerwcu 2022 roku podpisano umowę na pozyskanie kolejnych trzech nowoczesnych niszczycieli min tego samego typu, co świadczy o dalszej determinacji w realizacji i rozwoju tego programu. Te działania umożliwiają rozbudowę systemu obrony przeciwminowej Marynarki Wojennej oraz przyczyniają się do ujednolicenia sprzętu wykorzystywanego przez różne dywizjony obrony przeciwminowej.

Niszczyciele min typu Kormoran II są nie tylko kluczowym elementem w ramach modernizacji polskiej floty, ale również jednym z najlepiej realizowanych programów dla Marynarki Wojennej przez polskie stocznie. Ich zaawansowane zdolności w zakresie zwalczania min morskich są niezbędne dla zwiększenia bezpieczeństwa nawigacji w strategicznie ważnym regionie Bałtyku.

Czytaj też: https://portalstoczniowy.pl/marynarka-wojenna-dostanie-nowe-niszczyciele-kormoran-ii-%EF%BF%BC/

Inwestycje w program Kormoran II stanowią zatem ważną część strategii modernizacyjnej Marynarki Wojennej RP, podkreślając dążenie Polski do posiadania nowoczesnej i efektywnej floty, zdolnej do skutecznej obrony interesów kraju na morzach.

Holowniki typu B860

Przed rozpoczęciem tych wielkich projektów modernizacyjnych, Marynarka Wojenna RP wzmocniona została dostawą holowników typu B860, co jest wynikiem umowy podpisanej w 2017 roku przez ówczesny Inspektorat Uzbrojenia ze stocznią Remontową Shipbuilding S.A. Zgodnie z warunkami kontraktu, stocznia dostarczyła sześć holowników – trzy jednostki dla 3. Flotylli Okrętów i trzy dla 8. Flotylli Obrony Wybrzeża.

Holowniki typu B860 odgrywają istotną rolę logistyczną i pomocniczą, zarówno w działaniach portowych, jak i morskich. Ich zadania to między innymi holowanie oraz wykonywanie operacji związanych z ewakuacją techniczną innych jednostek, a także wsparcie w akcjach ratowniczych. Są one przystosowane do pracy w trudnych warunkach lodowych, co jest kluczowe z punktu widzenia operacji w zmiennym klimacie Bałtyku.

Podstawowe dane taktyczno-techniczne tych jednostek to długość całkowita wynosząca 29,20 metra, wyporność do 490 ton, szerokość 10,47 metra, zanurzenie 4,20 metra, uciąg na palu co najmniej 35 ton, załoga składająca się z 10 osób, silniki wysokoprężne 2 x 1200 kW oraz autonomiczność wynosząca 5 dni.

Program Orka

Na zakończenie swojej kadencji, minister Błaszczak uruchomił program Orka, który koncentruje się na pozyskaniu nowych okrętów podwodnych. Program ten ma kluczowe znaczenie dla polskiej Marynarki Wojennej, gdyż obecnie dysponuje ona tylko jednym, starzejącym się okrętem podwodnym ORP Orzeł.

Ponadto warto wspomnieć o zakupie przez ustępującego ministra 4 śmigłowców AW 101 ZOP/SAR, które zastąpią głównie, wyeksploatowane śmigłowce Mi-14. Te zaawansowane technologicznie maszyny zwiększają możliwości działania MW RP w zakresie zwalczania okrętów podwodnych oraz poszukiwań i ratownictwa na Morzu Bałtyckim.

Za kadencji ministra podpisana została też umowa z koncernem Kongsberg Defence & Aerospace, na zakup komponentów Naval Strike Missile Coastal Defence System (NSM CDS). Służyć mają one do utworzenia dwóch nowych dywizjonów Morskiej Jednostki Rakietowej wchodzącej w skład Marynarki Wojennej Rzeczypospolitej Polskiej. W ramach umowy dostarczonych ma zostać między innymi kilkaset efektorów w postaci pocisków przeciwokrętowych NSM , wozy dowodzenia, wyrzutnie i wiele innych jednostek sprzętu oraz pojazdów.

Podczas kadencji ministra Błaszczaka, Marynarka Wojenna RP zyskała nowy impuls do rozwoju, co uwidacznia się w liczbie budowanych okrętów. Obecnie realizowana jest budowa 8 okrętów wojennych, co stanowi znaczącą skalę inwestycji w historii polskiej floty. Dodatkowo, istnieje plan zakupu kolejnych trzech okrętów dla sił podwodnych, co podkreśla ambitne podejście do rozbudowy Marynarki Wojennej.

Działania te mają kluczowe znaczenie dla zabezpieczenia granic Polski i ochrony jej interesów morskich. Polska, będąc krajem położonym nad Bałtykiem, powinna posiadać silną i nowoczesną flotę, zdolną do efektywnego działania w różnorodnych warunkach i scenariuszach obronnych. Inwestycje te nie tylko zwiększają bezpieczeństwo kraju, ale także wzmacniają pozycję Polski jako ważnego gracza w dziedzinie obronności morskiej na arenie międzynarodowej.

Czytaj więcej: https://portalstoczniowy.pl/hyundai-heavy-industries-w-programie-orka/

W kontekście tych działań, budowa okrętów wojennych dla Marynarki Wojennej RP jest procesem niezbędnym i strategicznym. Stanowi ona nie tylko odpowiedź na współczesne wyzwania bezpieczeństwa, ale także inwestycję w przyszłość, pozwalającą na utrzymanie i wzmacnianie suwerenności Polski w wymiarze morskim. Warto więc uznać, że mimo pewnych opóźnień w pierwszych latach rządzenia Prawa i Sprawiedliwości, aktualne działania w zakresie modernizacji floty są krokiem ważnym w kierunku rozbudowy potencjału obronnego kraju i jego pozycji na międzynarodowej scenie morskiej.

W kontekście dorobku poprzedników, aktualny wicepremier i minister obrony narodowej, Władysław Kosiniak-Kamysz, przyjmuje pałeczkę w dążeniu do realizacji ambitnych projektów modernizacyjnych. Jego ostatnie wypowiedzi na konferencji prasowej, wyrażające chęć kontynuowania kontraktów w obszarze energetyki i uzbrojenia, zapowiadają, że kluczowym zadaniem rządu będzie dokończenie procesu wyboru dostawcy dla programu Orka.

Redakcja Portalu Stoczniowego z zainteresowaniem śledzić będzie działania obecnego rządu w obszarze modernizacji floty wojennej. Nasze zaangażowanie w monitorowanie postępów projektów zbrojeniowych takich jak MIECZNIK, Delfin, Orka czy Kormoran II jest niezmiennie wysokie. Przeznaczymy odpowiednią przestrzeń redakcyjną, aby informować o postępach i decyzjach władz, które wpłyną na wzmacnianie potencjału morskiego Polski. Mamy nadzieję, że nowe kierownictwo wykaże się zaangażowaniem niezbędnym do skutecznej realizacji tych kluczowych dla bezpieczeństwa narodowego inicjatyw.

Na zakończenie warto wyrazić podziękowania byłemu ministrowi obrony narodowej, Mariuszowi Błaszczakowi, za jego zaangażowanie i wkład w rozwój Marynarki Wojennej RP. Doceniamy jego wysiłki i mamy nadzieję, że założone przez niego kierunki rozwoju będą kontynuowane i rozwijane przez obecne kierownictwo obrony narodowej.

Autor: Mariusz Dasiewicz

https://portalstoczniowy.pl/category/marynarka-bezpieczenstwo/
Udostępnij ten wpis

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Wymagane pola są oznaczone *

  • Nowy rok i pierwsza akcja ratownicza SAR na Bałtyku

    Nowy rok i pierwsza akcja ratownicza SAR na Bałtyku

    Tegoroczne działania poszukiwawczo-ratownicze na Bałtyku rozpoczęły się od interwencji w rejonie Łeby. 8 stycznia załoga śmigłowca ratowniczego W-3WARM ewakuowała drogą powietrzną pracownika specjalistycznej jednostki Wind Lift 1, realizując pierwszą w 2026 roku akcję SAR z udziałem lotnictwa morskiego.

    Alarm na północny wschód od Łeby

    Zgłoszenie wpłynęło do systemu ratownictwa morskiego w godzinach popołudniowych. Specjalistyczna jednostka Wind Lift 1, wspierająca budowę morskich farm wiatrowych, znajdowała się kilkanaście mil morskich na północny wschód od Łeby, gdy u jednego z członków załogi pojawiła się konieczność pilnej ewakuacji medycznej. Koordynację działań prowadził Dyżurny Operacyjny Ratownictwa z ramienia Centrum Operacji Morskich – Dowództwo Komponentu Morskiego.

    Start z Darłowa i szybka ewakuacja

    Do zadania skierowano dyżurną załogę śmigłowca ratowniczego W-3WARM stacjonującą w 44 Baza Lotnictwa Morskiego. Maszyna wystartowała o godzinie 13.51. Po dotarciu w rejon operacji przeprowadzono ewakuację poszkodowanego z pokładu jednostki. Dokładnie godzinę po starcie mężczyzna znajdował się już na pokładzie śmigłowca pod opieką załogi. O 15.28 W-3WARM wylądował na lotnisku w Darłowie, gdzie poszkodowany został przekazany zespołowi ratownictwa medycznego.

    827. interwencja w historii lotnictwa morskiego

    Akcja ratownicza z 8 stycznia była nie tylko pierwszą interwencją SAR w 2025 roku, lecz także 827. działaniem ratowniczym w historii Brygada Lotnictwa Marynarki Wojennej. Od momentu rozpoczęcia służby załogi samolotów i śmigłowców lotnictwa morskiego udzieliły pomocy łącznie 446 osobom, realizując zadania w strefie morskiej oraz w pasie przybrzeżnym.

    Stała gotowość nad Bałtykiem

    Brygada Lotnictwa Marynarki Wojennej pozostaje jedyną w Polsce formacją lotniczą utrzymującą całodobową gotowość do prowadzenia działań ratowniczych z powietrza nad obszarami morskimi. Dyżury SAR/ASAR pełnione są w ramach polskiej strefy odpowiedzialności wynikającej z międzynarodowych konwencji ratowniczych przez załogi śmigłowców W-3WARM bazujące w 43. Bazie Lotnictwa Morskiego w Gdyni Babich Dołach oraz w Darłowie.

    System ratownictwa morskiego uzupełnia załoga samolotu patrolowego M28B 1R Bryza, utrzymująca całodobowy dyżur na lotnisku w Siemirowicach koło Lęborka. Sprawnie funkcjonujący system dowodzenia oraz wyszkolone załogi pozwalają na szybkie reagowanie w sytuacjach zagrożenia życia na Bałtyku, niezależnie od pory dnia i warunków meteorologicznych.